È entrata nel vivo la seconda fase dei lavori sul ponte ferroviario di Sant’Agata sul Santerno, uno dei punti più delicati del sistema idraulico colpito dall’alluvione del maggio 2023. È iniziata la rimozione delle spalle del ponte, un’operazione complessa che mira a eliminare ogni ostacolo al deflusso delle acque. A darne notizia è il sindaco Riccardo Sabadini, che ha voluto rassicurare la cittadinanza.
«I piloni, inseriti nell’alveo, verranno completamente rimossi – spiega – a partire da quello in sinistra idraulica, e sostituiti con massi ciclopici. Mi è stato garantito che non ci sarà alcun rischio per la stabilità dell’argine ». L’intervento è affidato alla Railway Enterprise, la stessa azienda che nei mesi scorsi ha curato la rimozione della travata metallica del ponte, un’operazione che aveva richiesto l’impiego di una gru da 200 tonnellate. Meteo permettendo, la rimozione delle spalle e dei piloni dovrebbe concludersi entro circa un mese. L’intervento rientra nel più ampio progetto di messa in sicurezza del Santerno, che dopo la rottura dell’argine del 17 maggio 2023 aveva provocato la tragica inondazione di Sant’Agata e delle campagne circostanti, causando due vittime e danni ancora oggi non del tutto riparati. Il vecchio ponte ferroviario si trovava a una quota più bassa rispetto agli argini, spalle e piloni nell’alveo creavano un restringimento della portata del fiume. Il cantiere, aperto in primavera, ha previsto la costruzione di una piattaforma in grado di sostenere la gru necessaria al sollevamento della travata metallica, rimossa lo scorso luglio e poi smantellata in sicurezza nei mesi successivi. Con un investimento complessivo di 6,1 milioni di euro, si concluderà così la fase di demolizione del ponte esistente. La ricostruzione del nuovo ponte ferroviario, progettata come un’unica campata sopraelevata rispetto agli argini, prevede un costo stimato di 34 milioni di euro. Al momento, tuttavia, l’opera non risulta ancora finanziata.

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